Tesla Model 3 - Lackschutzfolie und Keramikversiegelung

300 KM hat der Tesla erst auf dem Display.
Viele erwarten von einem Neuwagen natürlich einen 1A - Lackzustand.
Wie wir schon oft gezeigt haben, ist dies fast nie der Fall.

Starke Schleifspuren und Hologramme ziehen sich durchs ganze Fahrzeug.
Der Schreck ist groß, wenn man sowas zum erstenmal an seinem Neufahrzeug sieht.
Gerade Unischwarz ist extrem kratzerempfindlich und man erkennt jedes Staubkorn auf dem Lack.

Leider ist dieser Lack noch empfindlicher als BMW Schwarz-Uni 2. Und dieser ist schon sehr schwer perfekt aufzubereiten und zu pflegen.
Somit wird es dem Besitzer sehr schwer gemacht, seinen Tesla kratzerfrei zu unterhalten.

Leider mussten wir auch feststellen, dass das Fahrzeug wirklich extrem dünn Lackiert ist.
(Lackmessung im Video)
Teilweise so dünn, dass die Grundierung herausschaut an:
- Schweller
- Kofferaum
- Haube

An den Türen haben wir Stellen mit 40mü Lackdicke gemessen.
Üblich sind normal ca. 110 - 130mü Lackdicke.
Somit wird man hier keine all zu tiefen Kratzer entfernen können, sonst ist der Klarlack weg.

Mit unserer Keramikversiegelung können wir den Lack unempfindlicher gegenüber Feinekratzer machen.
Dies hat aber seine Grenzen und da reden wir von allen Versiegelungen.
Es gibt keine Versiegelung die stärkere Kratzer oder Steinschläge abhalten kann.
Wer wirklich einen Schutz vor Kratzer und Steinschläge will, braucht eine
Lackschutzfolie mit mindestens 200mü Dicke.

Wir können euch folgene Lackschutzfolien - Versionen anbieten:

1. 10 Jahres Lackschutzfolie in 200mü
2. 10 Jahres Lackschutzfolie in 300mü (notwendig für Tracktools und 300+KM/H Fahrten)
3. 12 Jahres Lackschutzfolie in 200mü mit einer keramikähnlichen Beschichtung (muss/kann nicht mehr Versiegelt werden)

Die Aufbereitung, Lackschutzfolie und Keramikversiegelung zeigen wir euch hier, auf unserem Youtube-Kanal.

Foliert wurde:

• Stoßstange
• Haube
• Kotflügel
• Schweller
• Fahrer- & Beifahrer-Tür
• A-Säule
• Ladekante

Alles in der 10 Jahres Lackschutzfolie mit 200mü Dicke. Anschließend wurde auf Lack und Folie unsere Keramikversiegelung aufgetragen.

Seit 1997 kümmern wir uns um exklusive Fahrzeugaufbereitungen.

All unsere Shop – Produkte kommen täglich in unser Werkstatt zum Einsatz.
Somit können wir optimalen Service und Erfolg gewährleisten.
Sie haben Interesse an einer Aufbereitung, Versiegelung, Lackschutzfolie oder Lederreparatur ?
Dann dürft ihr uns gerne kontaktieren für ein Angebot.

Telefon +49 (0) 7195 / 13 54 64

Mail: info@autoblitz-mayer.de

Corvette Stingray C3 - Thermoplastlack

Die C3 war extrem zerkratzt und matt.
Das besondere, es ist ein Thermoplastlack. Dieser Lack benötigt eine besondere Pflege, sonst fängt dieser an zu reisen.

Auch bei der Aufbereitung muss man wissen was man tut. Die Karosserie besteht komplett aus GFK.

Diesen Lack bitte niemals mit einer Typischen Keramikversiegelung versiegeln. Hier nur Öle oder Wachse verwenden, damit der Lack seine Nahrung bekommt.

Aus der Zeit wurden fast alle Amerikaner mit einem Thermoplastlack lackiert.
Beispiel; Ferrari, Jaguar oder auch Rolls Royce Modelle, wurden mal mit diesem Lack lackiert.

Die C3 bekam unsere Lackaufbereitung und als Versiegelung kam unsere LZ730 zum Einsatz.

Auf unserem YouTube Kanal haben wir ein Video zu diesem Fahrzeug:

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corvette c3 stingray

Klebrige Kunststoffteile - Ferrari | Maserati | Lamborghini | BMW | Mercedes

Bilder sind immer gut, um sich ein Bild zu machen. Nun aber dachten wir uns, wir machen euch mal ein paar Videos.

In den zwei folgenden Videos, werden euch alle Fragen beantowertet, die man wissen muss und wie die Teile nach unserer Bearbeitung aussehen.

Bitte habt verständnis dafür, dass wir nicht genau erzählen wie wir das machen.
Dies ist keine "do it yourself" Arbeit und verlangt viel Know-how.

Viel Spass beim anschauen !

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Ferrari Roma Lackschutzfolie - neue Generation

Der Ferrari Roma wurde nach der italienischen Hauptstadt Rom benannt.
Mit seinem 3,9L Front-Mittelmotor leistet der Roma 620PS.

Da der Endschalldämpfer beim Roma nicht existiert, hat er trotz OPF einen klasse Sound.

Der Roma kam als, paar Tage alter, Neuwagen zu uns und bekam:

1. Lackaufbereitung
2. 12 Jahres Lackschutzfolie - neuste Generation
3. Keramikversiegelung

Jetzt denkt vielleicht mancher, ein Neuwagen braucht doch keine Lackaufbereitung !?

Wer unsere Videos oder Beiträge kennt, weiss wie schlecht ein Neuwagenlack sein kann.
Beim Roma war der Lackzustand aber ganz gut, bis auf ein paar Hologramme.
Da wir es immer sehr genau nehmen, haben wir die Defekte entfernt und anschließend mit der Lackschutzfolie begonnen.

Foliert wurde:

• Motorhaube
• Kotflügel
• Stoßstange (auch das Gitter)

Alles in einer Foliendicke von 200mü.

Was kann die neue Generation von Lackschutzfolie ?

1. kann nun 12 Jahre auf dem Lack bleiben + Herstellergarantie

2. selbstheilende Folienoberfläche mit Keramikähnlicher Beschichtung (hydrophobe Deckschicht)

3. 25% mehr Beständigkeit gegen Flecken und Umwelteinflüsse

4. eine noch einfachere Reinigung der Folie

Folieninfo:
- kann bis zu 12 Jahre auf dem Lack bleiben
- kein vergilben
- Keramik ähnlliche Beschichtung
-  ca. 200mü dick
- selbstheilende Oberfläche
- kein Glanzverlust
- von der Versicherung anerkannt
- Garantiepass + Rollennummer

Als kleines Beispiel zur neuen Oberfläche:
Wenn wir unser Klebeband auf die Folie kleben wollen, hält dieses Klebenband nicht auf der Lackschutzfolie.

Die neue Lackschutzfolie kann auch nicht mehr mit einer Keramikversiegelung versiegelt werden, da diese noch nicht auf der Folienoberfläche hält.

Auch hier haben wir wieder mit unserem Folienplotter gearbeitet, um so wenig wie möglich auf der Folie zu schneiden.

Zum Schluss haben wir den restlichen Lack und Kunststoffteile mit unserer Keramikversiegelung beschichtet.

! Hier geht es zum Youtube-Video !

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Aston Martin DBX Lackschutzfolie PPF

Der SUV von Aston Martin hat einen V8 4L Motor von AMG. Dieser Motor mit 550 PS  findet man auch im Mercedes AMG GT.
Der Allradantrieb mit dem 9-Stuffen Automatikgetriebe, feuert den 2,2T Bomber in 4,5s von 0-100 KM/H.

Da die Astons einen Mattenlack haben, kann man diesen nicht polieren. Somit sollte man seinen Lack gut vor Kratzer und vorallem vor Steinschlägen schützen.
Die Mattlacke wurden speziell von Verschmutzungen befreit, bevor es mit der Folierung los ging.

Sollte der Mattlack einen Kratzer oder Steinschlag haben, kann man diesen Defekt nur noch durch eine  Neulackierung beheben. Falls dies dann gewünscht ist.

Hier arbeiten wir mit unseren Folienplotts, um sowenig wie nötig am Lack schneiden zu müssen.

Für die Mattlack giebt es speziell eine Mattfolie, in der Dicke von 200mü.

Bei Lackschutzfolien ist generell darauf zu achten:

1. wie viel Jahre darf die Folie auf dem Lack bleiben ? - bei uns 10 oder 12 Jahre

2. wie dick ist die Lackschutzfolie ? - bei uns 200 oder 300mü. Sollte nicht dünner sein.

3. wie soll ich die Folie pflegen ? - bei uns gibt es ein Folienhinweis und abgestimmte Produkte.

4. kann die Folie kleine Kratzer unter Hitze wieder verschwinden lassen ? - unsere JA

5. an wen soll man sich wenden bei Probleme ?

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Audi RS3 Limousine Keramikversiegelung

Das Nardograu der Limousine ist einer der härtesten Lacke, somit lassen sich die Kratzer nur sehr schwer entfernen.

Durch die harten Schleifvorgänge, muss man auf sämtliche Kanten und Übergänge sehr gut achten. Sonst poliert man diese durch.

Der erste Schritt war eine Handwäsche und Flugrostbehandlung, bevor man poliert.

Um euch zu zeigen, dass wenn man poliert oder knetet, immer noch Flugrost in den Lackporen sitzt, haben wir am Anfang nur EINE Flugrostbehandlung durchgeführt und direkt danach poliert.

Nach der kompletten Lackaufbereitung kam die zweite Flugrostbehandlung, um kleine Flugrostreste auch noch zu beseitigen und zum Schluss die Entfettungswäsche.
Somit ist der Lack gut vorbereitet für die Versiegelung.
Um sicher zu gehen, wird der Lack mit zwei speziellen Reinigern nochmals von Hand entfettet.

Erst dann beginnen wir mit der Keramikversiegelung.

(Auf unserem YouTube Kanal findet ihr das Video)
Youtube Video vom Audi RS3

Bei so einem starken Flugrostbefall, sind mindestens zwei Durchgänge mit einem Flugrostentferner nötig. Damit gleich alles an Flugrost entfernt wird.

Den Lack soweit runter zu polieren, damit er kein Flugrost mehr hat oder auch sehr tiefe Kratzer entfernt werden, ist definitiv nicht richtig.

Das Fahrzeug hat erst knapp 40.000KM und muss die nächsten KM noch polierfähig bleiben.

Dennoch haben wir hier fast alle Defekte entfernt und eine geniales Lackbild erreicht.

AMG GT Black Series - komplett in Lackschutzfolie

Einfach brutal.
730PS 4L V8 Bi-Turbo Motor.
Durch die Flatplane Kurbelwelle sind höhere Drehzahlen möglich. Dafür läuft der Motor etwas unruhiger und ist leider auch leiser.
Der Heckflügel in voller Anstellung generiert einen Abtrieb von 400KG bei 250KM/H.

Hier durften wir den kompletten AMG in Lackschutzfolie (300mü und teils in 200mü Dicke) einpacken und mit unserer Keramik-Carbon Versiegelung versiegeln.
Kleine schwarze Zierleisten und der untere Bereich vom Carbondiffusor sind natürlich auch foliert.

Nach unserer Recherche, ist das der erste GT Black Series, der komplett in Lackschutzfolie eingepackt wurde.

Da wir sehr eng mit unserem Folienhersteller zusammen arbeiten, wurden die Folienplotts  bei uns im Hause erstellt.
Die sich selbstheilende Lackschutzfolie kann bis zu 10 Jahren auf dem Lack verbleiben, ohne zu vergilben.

Die Keramikversiegelung gibt dem Fahrzeug nochmals ein extremen Tiefenglanz. Somit ist die Folie auch einfacher zu reinigen und man erhält einen genialen Abperleffekt.

Im Video zeigen wir euch, in welchem Zustand das Fahrzeug ausgeliefert wurde und weitere Details.
YouTube-Video

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Porsche 992 Turbo S - 100% Lackschutzfolie + Keramikversiegelung

Der Werks neue Porsche 992 Turbo S mit 650PS hat bei uns das volle Paket bekommen.

Als der Porsche bei uns stand und wir ihn nur begutachtet haben haben wir auch gleich eine Lackmessung durchgeführt. Leider ist uns beim messen aufgefallen, dass gewisse Bauteile wie Türen, an manchen Stellen nur 50mü Lackdicke haben. Bei so einer geringen Lackdicke kann man keine großen Kratzer mehr entfernen. Das Risiko den Lack durch zu polieren ist viel zu groß.

Am Heck-Diffusor wurde sogar so dünn lackiert, dass man die Grundierung sieht.

Somit war es die richtige Entscheidung vom Kunden das Fahrzeug komplett in Lackschutzfolie folieren zu lassen.

Gewünscht war die 300mü 10 Jahres Lackschutzfolie.
Diese kam auf alle Lackierten Teile am Fahrzeug, sowie schwarze Leisten, Lufteinlässe, Diffusor, Spoiler, Türen usw.

Anschließend kam unsere Keramikversiegelung auf die Folie.

In unserem neuen Youtube-Video zeigen wir euch dieses Fahrzeug etwas genauer.
https://www.youtube.com/watch?v=X3eda7-OcDI
 

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Aston Martin Superleggera 100% Lackschutz & Keramikversiegelung

Der Superleggera hat einen V12 Bi-Turbo Motor mit 5,2L und 725PS.
Wie beim DB11 ist der Motor eine Eigenentwicklung von Aston Martin.
Das Chassi ist eine Weiterentwicklung des DB11's und hat sehr viele Bauteile aus Carbon.
Trotz vielem Carbon, hat der Aston-Martin ca. 1825KG.

Das Emblem auf der Motorhaube ist gegen Aufpreis in Gold erhältlich.

Hier haben wir einen Neuwagen mit 90 KM.
Die Lackierung ist typisch Aston-Martin, extrem gut. Damit meinen wir, die Lackierung hat so gut wie keine Orangenhaut.

Leider ist die Finish-Arbeit am Lack nicht so gut. 
Wir haben einige Stellen gefunden an denen der Lack durchgeschliffen ist, sowie starke Schleifspuren im Lack und Farbnebel.


Der Farbnebel an der Stoßstange unten, lässt auf eine Werksseitige-Nachlackierung vermuten. Durchgeschliffe Kanten wurden ausgebessert.

Aufgefallen ist uns auch, dass der Schriftzug auf den Bremssätteln nicht mit Klarlack beschichtet ist. Somit ist der Schriftzug auf starke Felgenreiniger oder allgemein starke Chemie sehr empfindlich.
Aston-Martin empfiehlt hier die Felgen nicht mit einem Felgenreiniger zu säubern.
Man kennt es vielleicht von gewissen BMW's oder den M's mit den Blauen Bremsen, da ist das M-Logo auch nicht mit Klarlack lackiert und verblasst mit der Zeit.
Das Verblassen des Logos kann auch von der Hitze der Bremse kommen, gerade wenn man auf Rennstrecken unterwegs ist verfärbt sich sogar die blaue Farbe.

Mit einem Lackschichtdickenmessgerät kann man die dicke des Lackes messen aber nicht die einzelne Schicht vom Klarlack. Somit mussten wir an einigen Stellen sehr behutsam den Lack aufpolieren, damit nicht noch mehr Klarlack abgetragen wird oder man durchbricht.
Hier ist sehr viel Gefühl, Konzentration und Know-how gefragt.

Nach der Lackaufbereitung haben wir mit der Folierung begonnen. Das ganze Fahrzeug wurde mit einer 300mü dicken Lackschutzfolie eingepackt. Diese kann bis zu 10 Jahren auf dem Lack verbleiben.
Hierbei war die Motorhaube das aufwendigeste Bauteil, da diese aus 3 Folienplotts besteht.
Man könnte diese von Hand auch auf zwei Plotts begrenzen. Somit ist dann aber der Übergang in der Mitte der Haube und man muss den Schriftzug rechteckig ausschneiden.
Sieht einfach nicht gut aus.

Schriftzug entfernen und wieder auf die Folie setzen war nicht gewünscht und kann auch zu Garantie-Probleme führen.
Die drei Plotts sauber aneinander verlegen war sehr zeitintensiv.
Näheres kann man auf den Bildern erkennen.
Auch der Schriftzug an der Heckstoßstange wurde schön vom Plotter vorgeschnitten.

Danach kam unsere Keramik-Carbon Versiegelung auf die Lackschutzfolie.
Auch die Folie will optimal geschützt sein für eine einfachere Pflege, schönen Abperleffekt und optimalen Glanz.

Wie ihr euch denken könnt, ist so ein Projekt nicht in zwei Wochen umsetzbar.
Das sich Zeit und Mühe gelohnt hat, ist auf den nachfolgenden Bildern ersichtlich.

Wir haben für euch auch ein Video auf Youtube hochgeladen.
https://www.youtube.com/watch?v=b95-kXJMevI&t=6s

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